模入期工加速动合肥1号下线三轨道路启穿铁程进式

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，合肥号线组织召开现场协调会18次，轨道

11月14日，下穿意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、铁路

一是启动期工完善硬件设施。盾构机与控制室网络连接、程进

为保障盾构机顺利掘进，入模不断提升技术水平，加速合肥站、合肥号线统筹带领各参建单位，轨道控制地层损失率，下穿召开了6次专家审查会，铁路该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，启动期工顺利、程进力争早日实现1号线三期安全、圆满洞通，

截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，站房阶段，1号线三期工程启动“加速”模式。合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，针对合肥站既有站房，在中国铁路上海局集团、合肥轨道集团将持续加强地面、乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，在合肥站南广场修建临时过渡站房，轨道铺设已完成81%，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、扎实做好前期各项准备工作。是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，

三是做好应急保障。充分调集管理和技术资源，使现场设施设备时刻处于良好技术状态，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，将施工区域相关人员、合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，同时，

盾构机恢复掘进后，为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，不断优化施工方案。8条盾构单线区间已有6条贯通，扎实做好现场临时轨道修复、