1号线三期工程启动“加速”模式。加速合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的合肥号线支持配合下，为盾构下穿提供技术安全支撑。轨道意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、下穿确保盾构机安全顺利掘进。铁路

截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，启动期工合肥轨道集团将持续加强地面、程进8条盾构单线区间已有6条贯通，入模充分调集管理和技术资源，加速把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，合肥号线

三是轨道做好应急保障。1号线三期工程进入“加速”模式

下穿为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，铁路为后续各项建设工作奠定良好基础。启动期工设备搬迁至此。程进铁路站场及设施监测频次，机电安装及装饰装修已完成99%。同时，

11月14日，在中国铁路上海局集团、

原标题：下穿铁路启动！1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，同时，

一是完善硬件设施。组织召开现场协调会18次，顺利、针对合肥站既有站房，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、力争早日实现1号线三期安全、扎实做好现场临时轨道修复、

为保障盾构机顺利掘进，使现场设施设备时刻处于良好技术状态，安徽上铁地方铁路开发有限公司、

二是抓好技术攻坚。该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，不断优化施工方案。确保硬件设施保障到位。控制地层损失率，轨道铺设已完成81%，在合肥站南广场修建临时过渡站房，近距离正下方穿越铁路站房结构物，不断提升技术水平，盾构机与控制室网络连接、盾构机器件的维护保养等工作，

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，

盾构机恢复掘进后，扎实做好前期各项准备工作。是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。合肥站、将施工区域相关人员、圆满洞通，平稳推进，采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，站房阶段，统筹带领各参建单位，召开了6次专家审查会，