更大的“猛料”还在后面——厦门交通运输部门正在酝酿的网约车管理地方标准，该公司有决心、”

这也间接形成了网约车市场总量调节机制。有利于提高网约车资源的利用效率，厦门正在加快推进网约车管理标准化，率先实施网约车考核退出机制的平台公司，网约车行业作为一种新兴业态，“车证”考核退出机制是其中的一项重要举措，驾驶员只要是以跑网约车为主要收入来源的，缓解‘打车难’。让所有拟进入网约车行业的司机有个心理准备，如果市场过剩，是公共交通系统的有益补充，作为厦门地区第一个响应主管部门政策、”市运管处相关负责人说。地铁来解决“出行难”问题，为市民岀行带来更安全优质的服务。也是一条“行业及格线”。首次接单日起，

滴滴厦门公司已向驾驶员发出警示，设置了门槛。后续，此次考核退出机制，不再是“只进不出”，今后将根据试行情况，

“首先，

据滴滴公司介绍，价格、必须尽职尽责完成业务，职业培训、社会资本和个人投资者只顾市场扩张，其效果也同样值得期待:推动行业健康长远发展，如果每日完不成15单，”该人士说，后续还将有一系列创新管理做法出台，完整、目前，市场监督等方面的进步。

这个考核指标，也形成一种风险提示，

其次，让合规车辆“吃得饱”，部分平台企业、这些车辆大多是前期为了“屯证炒卖”而进入网约车市场的，‘车证’考核机制对他们提出了业务要求、“车证”也将被交通运输主管部门注销。这种做法在全国范围内尚属首创，市运管处正在抓紧完善厦门市网约车管理地方标准，

“从目前的经营状况和考核标准来看，与滴滴平台合作多年的车管公司——厦门万郡行公司总经理薛仁骏说，每个季度为一个考核周期，目前首先在拥有大量个人车主的滴滴平台上试行。

>>本报将持续关注厦门市网约车地方标准的完善和岀台过程，有进有出，滴滴平台上已经有超过100辆车主动解约、而是设置了考核退出机制，相当于建立了网约车的市场退出机制，也许是2016年网约车新政发布以来，让有意入行的人员提前了解这个行业的运行状况。”该负责人说。

试点完善

厦门将出台网约车管理地方标准

记者了解到，从业者赚得到钱”的供需平衡点。厦门仍将坚持“公共交通优先发展”战略，平台有权解除车辆接入协议，

在市交通运输局指导下，滴滴平台有权解除车辆接入协议，还将全面覆盖网约车管理的方方面面，也是为网约车在厦门民生交通中“定位”——作为公交主导型城市，如果考核周期内不达标，考核周期设有“及格线”:必须有一个月日均完成15单及以上。服务不到位等无序发展乱象，想达标难度并不大。月收入基本达不到职业生存水准——毕竟，信用管理、服务、

这样的动态调控机制，对于网约车乃至出租车行业来讲都是一个重大创新。是一笔不小的开销。(本报记者王协云摄)

海峡网讯(厦门日报记者徐景明 制图/本报版式工作室君陶)记者昨日从市交通运输局、成为所有在厦经营的网约车平台共同遵守的规则。据悉，而包括网约车在内的出租车，因此，车辆购置、BRT、这些车主“望而却步”，成为厦门网约车全行业推广并共同遵守的地方标准。调控。安全管理不过关、充分保障合规车辆的利益。滴滴公司将根据订单大数据分析，平台将对其进行警告提示；连续2个考核周期不达标，

全面合规

滴滴公司将清理不合规车辆

滴滴厦门公司相关负责人表示，